成都至西昌高速三通道路线
2025年4月24日，总投资496.52亿的”金西高速公路”控制性工程喜德县隧道群正式开工，这将是成都到西昌的第三条高速公路，计划2030年建成通车。
那么在未来5年后，成都到西昌将形成三条高速通道，大凉山将实现县县通高速公路的愿望，希望有机会能行驶这些美丽的天路，去饱览祖国壮丽的大好河山！
今天，我们就来盘点一下这三条“天路”：
雅西高速起点—“雨城”雅安
第一条：雅西高速
雅安—西昌高速公路，公路编号：国家高速G5，为中国四川省境内连接雅安市与西昌市的高速公路，是中国“十一五”重点公路建设项目，也是中国高速公路网“7918”中的第四条首都放射线北京—昆明高速公路的四川境内重要路段。
雅安—西昌高速公路于2007年3月19日开工建设，于2012年4月28日全线通车运营。
充满“神奇”的天路—雅西高速
雅安—西昌高速公路北起雅安南互通，南至冕宁互通；线路全长239.844千米，道路为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时；项目总投资163.66亿元人民币。它被誉为“逆天工程”，并享有“天梯高速”和“云端上高速公路”的赞誉。它宛如一条巨龙，在崇山峻岭间蜿蜒穿梭，每前进一步，海拔高程便攀升7.5米。
我们现在来看看它有哪些特点呢？
1、隧道多：这条高速公路共计拥有25座隧道，总长度约41公里，其中特长隧道2座，长隧道16座；其“险、难、雄、奇”的程度，令人难以置信。
2、工程条件极为复杂：
它横跨青衣江、大渡河、安宁河等多条水系，同时穿越12条地震断裂带，被众多专家学者誉为国内乃至全球自然环境最严苛、工程挑战最大、科技含量最高的山区高速公路典范，真正展现了人类工程的卓越成就。
穿越崇山峻岭的雅西高速
3、景色壮丽：
这条由北向南穿越横断山脉的高速公路，随着海拔的逐渐升高，沿途景致也变幻莫测。从大相岭隧道入口处的茂密原始森林，到汉源境内壮丽的大渡河峡谷，再到冕宁、西昌地区的高原风光，这一路走来，处处都是令人陶醉的风景，堪称中国西部的“景观大道”。
4、深厚历史文化底蕴：
雅西高速的起点雅安，是一座历史悠久的城市，曾是“青衣羌”的故土、茶马古道的起点，更是解放前的西康省省会。在这里，无数历史遗迹见证了这片土地的沧桑变迁；随着向南的延伸，我们依次穿越荥经、汉源、石棉、冕宁等地，这些地方曾是我国古代西南“汉彝走廊”的繁华之地；至今，当地的尔苏、木雅藏族风情依然让人流连忘返，会让你感受到深厚的文化底蕴。
中国卫星之城—西昌
第二条：乐西高速
乐山—西昌高速公路，公路编号：省级高速S7，是连接成都和会理高速公路的组成部分，路线长度152.48公里，设计为双向四车道，工期5年。
乐西高速起于乐山市马边彝族自治县境内，顺接仁沐新高速公路马边支线，经过凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，与规划的西昌至昭通高速公路相接 。
乐西高速
乐西高速公路于2019年1月开工，预计2025年底建成通车。2023年12月29日，乐西高速乐山绕城段建成通车，乐山绕城高速“闭环”正式形成，使乐山市实现县县通高速目标。2025年12月27日15时起，乐西高速乐（山）马（边）段建成通车。
乐西高速之大凉山二号隧道
乐西高速的效果：
1、助推大小凉山经济发展：
作为四川首条深入大小凉山腹地的乡村振兴之路和民族团结之路，乐西高速建成通车后将连接大小凉山彝族主要聚居地，结束美姑、雷波、昭觉三县无高速的历史，这条高速也是省内助力乡村振兴和生态旅游的重要通道。届时，昭觉至成都仅需3个半小时，可强化成都平原经济区与攀西经济区之间的联系，助力加快建设西部综合交通枢纽。
乐西高速全线通车后，将成为成都平原通往攀西地区的第二条高速大通道。
雅西高速的实时路况
2、缓解雅西高速的拥堵状况：
雅西高速每年受天气和交通情况影响，都会设置冬季管控时间和管控路段：
根据四川省交通运输厅于2024年11月发布的《关于进一步加强雅西高速公路
行车安全管理的通告》称：雅西高速冬季管控时间为2024年12月1日至次年2月28日期间，雅安至西昌方向每日20时至次日7时，西昌至雅安方向每日20时至次日8时，对雅西高速公路荥经至彝海路段实行冬季安全管控，禁止8座及以上载客汽车、四轴及以上载货汽车通行。
而每到节假日，由成都、雅安、乐山出发沿雅西高速南下的车流时常巨大。据统计，该路段平时周末的车流量在2至3万辆次，而节假日会升至6至7万辆次。
其次，从车主指南网查询，2025年4月22日至6月23日，雅西高速就有15起道路管控，其中交通事故7起，道路改造7起，环境变化1起，占到了统计天数中的25%，这个频率相当高了。
金西高速起点——金口河区
第三条：金西高速
金西高速是连接乐山市金口河区和西昌的高速公路，主线起于凉山州甘洛县乌史大桥镇附近，与峨(眉)汉(源)高速公路相连，途经甘洛县、越西县、喜德县，最终止于昭觉县普诗乡附近，与西昌至昭通高速公路相接，全长172.976公里，同时还将建设泸沽支线，支线自喜德县城东起，与主线相连，途经喜德县，最终抵达冕宁县， 全长38.221km，以进一步完善区域交通网络。
金西高速于2025年4月开工建设，预计2030年建成通车。
金西高速乌史大桥镇立交效果图
金西高速的特点：
1、促进大凉山经济发展：
金西高速兼具G5京昆高速复线功能。该项目建成后，将结束凉山甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史。金西高速将惠及沿线108万群众，为乡村振兴按下加速键。老乡们的农产品、手工非遗将搭上快车道，走向更广阔的市场。
2、道路封控时间短：
该线路全年积雪天数只有三到四天，冰冻积雪对线路运营的影响较小，冬季除极端天气外，仅靠营运养护基本能实现全天候通行。金西高速直接海拔下探最高冰冻路段才1900米，全年积雪不到四天。从此，沿线出行再也不用赌天气，可以说走就走自由行了。
3、施工难度大：
金西高速基本与老成昆铁路线相伴相随，穿过老成昆走廊，穿越“地质博物馆”区域、与成昆铁路17次立体交叉、40公里并行铁路线施工；穿越三大断裂带；桥隧比高达76%，设计师连轻功都用上了——遥感探测钢结构抗震桥。
新成昆铁路
该项目具有路线交叉密集、地形复杂多变、地质风险突出等特点，18.4公里的越喜隧道、11.9公里的川兴隧道、10.6公里的凉红隧道等3座万米级超特长隧道，是全线施工的关键节点。
金西高速的建设对大小凉山地区资源开发、民族地区乡村振兴、经济欠发达地区向现代化迈进及长江上游经济带发展具有重要意义，并将助力四川构建“四向八廊”战略性综合交通走廊和成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群正在形成，为巩固脱贫攻坚成果、促进民族地区乡村振兴注入强劲动力。
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