北欧行旅随笔 · 哥德堡海事博物馆观史听涛

▓ 王长才

2025.7.21（周一）

在驻地Amhult与哥城主城区去来途中，总能远远看见立于卡尔约翰大道边的土黄色圆柱形“海员纪念碑”（俗称“水手塔”或“望夫塔”）。高高的碑顶矗立着一座雕像，那是一位着长裙的女子面向哥德堡出海口，瞩望亲人出海的路，她是所有出海未归海员之妻的象征。那些出航后未再归来的瑞典商船上的海员，有六百个名字镌留在碑身上。

位于纪念碑身后的哥德堡海事博物馆，有海洋水族和瑞典海事两个馆。我将有限的时间留给后者。

瑞典是北欧海洋大国，拥有4800公里海岸线（连同所属周边岛屿）。这个北欧最大的海岸国家，曾是维京人的家园。

维京（Viking)，本义为海盗、远征者。公元793年至1066年计273年，史称“维京时代”。以今天丹麦、挪威和瑞典人为主的维京人，核心活动范围在斯堪的纳维亚半岛至欧洲北大西洋，主要活动为航海、袭击、贸易与殖民。值得关注的是，维京人还开展了格陵兰农业尝试，和在冰岛殖民时的阿尔庭（Alpir)议会民主实验。

而维京时代的瑞典人，从公元九世纪到近代古斯塔夫（二世时期），在北欧乃至全欧大陆均是征服者。十七世纪的瑞典人渐离战争，崛起并使疆土遍布波罗的海西海岸。二十世纪瑞典更避开两次世界大战得以发展。再三十年和平建设，完善公共福利制度，摆脱沉重稅赋，人均寿命之长、生活标准之高和福利分配均值都走入世界前列。但二战时期中立国瑞典的商船也屡遭灾难，被德国有意或意外以潜艇式水雷击沉的瑞典商船高达250艘，丧生海员超过1200名。面对海员纪念碑，人们缅怀哥德堡立市四百年来航海不归的人们，更怀想无辜牺牲于战争的商船上的海员。如今世界大变局中，距离俄乌战场并不算远的瑞典人，定会想得更多。

“哥德堡1号”商船远航中国史事陈述令我关注，这是瑞典与东方大国中国商贸的见证。

“哥德堡1号”是瑞典东印度公司（SOIC)于1738年建成的大型木帆商船，为防海盗船上配置有30门大炮。历史上这艘商船曾三次远航中国：

首航于1739年1月21日（清乾隆四年），此为其处女航，标志瑞典对华贸易之始，也令国人始知西欧有瑞典国（Sweden)，并以“瑞典”二字指称。船载瑞典产黑铅、粗绒，经好望角抵达广州后，采购了中国瓷器、茶叶、丝绸等，于1742年7月28日满载而归。

二航于1741年2月16日（清乾隆六年），途径爪哇岛，遇季风停泊5个月，抵广州时已是次年春天。

三航于1743年3月14日（清乾隆八年），1745年9月12日返航时，不幸于哥德堡近海900米处触礁沉没，船员全部获救，但大部分货物也随之沉入海底。

在“哥德堡1号”沉没后，东印度公司续造了同名商船“哥德堡2号”，竟又于1796年在南非海域沉没。终因多重危机，哥德堡号的东家瑞典东印度公司于1813年12月13日宣告解散。但这家公司（含哥德堡号在内的所有商船，在欧亚非商务航行132次）载回的财富，促进了哥德堡的城市发展。1984年“哥德堡1号”沉船打捞出水，同时出水30吨茶叶，80匹丝绸和大量瓷器。这批出水物品拍卖后抵付了当年航行14%的成本。