每个区县市都有自己的邻县，有的多，有的少。
在浙江，接壤邻县最多的县域，均是位于西部的省级边陲。其中数量最多的是临安，共有8个邻县；其次是淳安，共有7个邻县接壤；再次是开化，共有6个邻县。
临安的邻县中，有五个是省内邻县，三个是省外邻县。省内邻县数量排名全省第一，省外邻县数量则与多个区县并列第二，仅次于拥有4个省外邻县的开化。
临安的省内邻县分别是余杭、富阳、桐庐、淳安与安吉；省外邻县包括宁国、绩溪和歙县。由于是山区县，因而临安地形的边界感比较强，与诸邻县的交界处，往往是雄伟的大山，比如与安吉和宁国，以天目山为界；与歙县和绩溪，则以清凉峰为界。
作为一个山区县，临安到多数邻县都是山高路远，隔着雄关漫道。昱岭关、千秋关都带着逼人的气势，让人顿觉高山仰止。徽杭古道、吴越古道，给了人沿途苍茫的无限遐想，吸引了万千驴友前来踏足体验。
仅有的例外，是余杭。临安宝贵的小块平原，都向东面的余杭敞开。临安经济最发达的青山湖科技城，紧挨着余杭。对于渴望融杭的临安来说，余杭是绕不开的存在。因而，临安与余杭之间的往来最为密切，交通也最为便捷。
从东到西，临安在南边分别与富阳、桐庐和淳安接壤；在北边分别与安吉、宁国与绩溪接壤。三口公交站，有到富阳永昌的公交；乐平公交站，有到桐庐分水的私人公交；湍口公交站，到淳安的临岐暂无公交。临安与安吉之间，没有直达公交，这点非常可惜。到宁国呢，横路公交站有到仙霞的私人公交；颊口公交站到绩溪的永来村有跨省公交，多为徒步徽杭古道的驴友乘坐。
西面的邻居歙县，也是一个相当重要的存在。它与临安的昌化地区山水相连，人缘相亲，风习相近。徽文化全方位地影响了昌化地区的社会生活。目前，两地的公交依旧不太便利。昌化车站有去三阳高铁站的直达公交，不过只在周末发班，且只有一趟。昱岭关公交站有到三阳高铁站的私人公交。
临安的邻县众多，带来的直接好处就是各个方向都能直接沾光。譬如，有余杭这个阔邻居，临安受益颇多。作为浙江第一区，产业实力雄厚的余杭为临安人提供了更多也更优质的就业选择。家住青山湖或者临安城区，在未来科技城上班的人不在少数。在临安，无论是房地产，还是文旅，余杭都是最大的客源市场。
还有安徽的一众邻县，那是临安人的放松去处。周末和节假日的临安，是游客们的后花园。本地人，则喜欢去皖南躲清静。吃住都划算，景色也有料，临安人对皖南，喜欢得不得了。有龙岗的老板，晚上开车去歙县吃夜宵。春节时的临安，大家更喜欢去宁国买烟花。
至于除余杭之外的省内邻县，则与临安拥有一样的风景和人文，在互通互补的同时，也存在一定的同质化竞争。各类机构发布的中国旅游百强县榜单中，安吉从来都是高居榜首，桐庐和淳安也都位列前十，这对文旅经济正欲发力的临安来说，是实打实的挑战。不过临安有信心，也有实力迎头赶上。
当然也不全是竞争，临安的短板，也能在邻县得到弥补。高铁的缺失是临安当下最大的缺憾，好在周边一圈邻县都有高铁站。其中最大的就是位于余杭的杭州火车西站，从临安城区和青山湖科技城过去既有地铁，也有公交，接驳非常方便。至于其他区域，三阳高铁站、千岛湖高铁站和绩溪高铁站也能为己所用。
数量众多的邻县，其实是临安的宝贵资源，也是临安城市发展的独特优势。紧贴 “第三中心”余杭，让临安明正言顺地被纳入杭州城西科创大走廊，从而驶入城市发展的快车道。紧邻皖南的地缘条件，让临安成为杭州西部的首要门户，杭州拓展腹地，辐射皖南的通途上，临安是主要区间，起着承上启下的关键作用。杭黄生态文旅大走廊，临安是牵头的首站。
不同区位，不同地形，不同风格的邻县，让临安有了合纵连横的客观条件和蔚为广阔的回旋空间，也让临安在城市形象塑造方面有更多的可能性。在余杭的眼里，临安是生态环境优越的大后方；对于安徽邻县来说，临安又是融入杭州都市圈的桥头堡，是需要对标的榜样级存在。对于富阳、桐庐和淳安来说，临安气质多元，很难被定义，未来的想象空间巨大。至于文旅行业的顶流安吉，临安的“杭州”身份又让其羡慕不已。
竞合相间中，临安与众邻县灵活互动又相互彰显。在区域协同发展的大时代，临安纵横浙皖的优势逐渐凸显出来。曾经的省级边陲，西部山区，或许能够为杭州赢得更多的可能。
还没有评论，来说两句吧...