在上半年，火爆全网的“甲亢哥”在中国旅游的经历冲向热搜同时也火爆了国内外的社交媒体平台，实际上从去年开始都已经有许多外国人拼命地涌入中国，比如韩国大学生准备在中国过周末，泰国人遍布重庆的街道。

但是中国入境游在亚洲和欧洲却呈现出不一样的现象，一边境外银行卡消费额暴增八倍，亚洲游客蜂拥而至；但另一边欧洲顶级航司悄然削减赴华航，这并非市场失灵，而是地缘变动，正使中国入境游的情况发生前所未有的变化。

这，是什么信号？

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钱包说了算？

首先提出要来中国旅游的是来自周边的亚洲近邻，随着中国对47国单方面放开签证，这个举措带来的红利，最先遍及了地理上最近的邻居们。

数据是最好的证明，上海口岸的入境人次直接翻了几倍，其中免签入境的人数更是飙升了近五倍，在北京，来自印尼、马来西亚、泰国等东南亚国家的游客，增幅普遍达到了惊人的五六倍，这已经不是单方面的来中国旅游，“中国游”在外国已逐渐成为了一种浪潮。

对韩国游客来说，这种体验尤其真切，一个在首尔月薪折合两万人民币的白领，日常可能要为一碗五六十块钱的面条精打细算，可一踏上中国的土地，他们的购买力瞬间被释放，夜市可以从头吃到尾，水果也可以尽情享用。

地域十分毗邻，政策一路开放，加上汇率带来的消费快感三者叠加，为亚洲游客的涌入创造了一定的条件，短视频里张家界山上站满韩国人的景象，正是这股浪潮最直观的证明。

无形的“墙”

如果在亚洲市场展现的是本国人与外国人友好交流的热闹之地，那传统的欧美长途市场，则显得过分安静，去年全国入境总数比疫情前少了整整500万，这个缺口，主要就来自大洋彼岸。

即便是在外籍人士中最具人气的上海，今年前五个月欧美游客的恢复率也不到两成，问题不在于中国的吸引力下降，而是想来变得越来越困难，真正的障碍不是签证，而是距离本身。

自去年以来，澳航、英航、汉莎等国际航司，纷纷暂停或削减了来华航线，他们嘴上说会视情况恢复，但商业决策却反其道而行之，根本原因是地缘政治给他们带来了许多不可解决的经济问题。

无法飞越俄罗斯领空，意味着一条中欧航线要额外绕行两个小时，燃油成本激增20%，这是一笔谁都算得清的亏本账，停航止损成了唯一理性的选择，没有了便捷的直飞，再友好的政策，也难以说服一个普通的欧美家庭进行一场费时费力的长途跋涉。

客源结构的变化直接改变了外国人在中国的玩法，一线导游们发现，过去那种几十人一辆大巴、上车睡觉下车拍照的旅行团，正在被三五成群的年轻散客取代，他们不再执着于在外滩或故宫的人潮中打卡，而是更愿意花一个下午，像本地人一样在苏州河边漫步。

或者在上海的梧桐区来一场深度的“城市漫游”，他们想看的，不再只是中国的名胜，更是中国的日常，而真正颠覆他们认知的，恰恰是这些日常，几块钱就能穿梭全城的地铁系统，一部手机就能搞定衣食住行的移动支付，甚至路边就能叫到一辆没有驾驶员的出租车。

这些在中国人看来习以为常的场景，对他们却是巨大的文化冲击，一位外国博主在深度体验后，发出了灵魂拷问：“这到底谁才是发达国家？”这种发自内心的震撼，比任何精心制作的宣传片都更有说服力。

这些新游客，也意外地成了中国形象的“宣传员”，有人在咖啡馆外留下笔记本电脑和现金做社会实验，一小时后分文未动，这个视频在海外直接引发了关于中国社会安全度的讨论，他们用亲身经历，有效地瓦解了部分外媒长期给中国塑造的刻板印象。

现在回头看，开篇那个不同寻常的现象已经得到了合理的解释，消费的欲望由亚洲近邻的国家激起带动本国人进行“中国游”，航线价格的昂贵，则是地缘政治给欧美长途市场设下的结构性障碍，二者并行不悖，共同构成了中国入境游的新现实。

这场深刻的结构性重塑，对中国而言是机遇，它证明了中国对周边市场的强大引力，也催生了更真实的文化交流，但这同样有利有弊，开放的大门也考验着国家的安全防火墙，香港拒绝有“港独”背景的德国人入境，就说明了在接受世界的同时，也必须保持警惕。

中国入境游的下一章，故事线已然清晰，它不仅在于耐心等待地缘政治的改变，更在于如何服务和引导好这些已经到来的友好的外国人，将向全世界展现中国魅力。

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