“仅需十几分钟，就能逛两个省的景区，太方便了！”8月10日，安徽游客周云乘坐鄂皖旅游专线，从岳西县鹞落坪直达英山县桃花冲，对这条跨省线路赞不绝口。同行的李莉也不禁赞叹：“一脚跨两省，一路森呼吸，这感觉真奇妙！”
谁能想到，两个月前，这条8.6公里的省际线路还是道“无形的墙”。
英山县与安徽岳西县，山同脉、水同源，却长期被省界行政壁垒阻隔。跨省客运审批要跑两省交通、文旅等七八个部门，标准不一、权责交叉；连接两地的道路等级低，景区停车场、换乘点不完善；更关键的是，两地旅游资源“各自为政”，客源市场互不相通，游客只能自驾多为“一日游”或短途体验，驻留时间短、消费链条单一。
困局在今年5月出现转机。英山县文旅局向岳西发出“开通专线”倡议，岳西迅速响应。两地签订旅游合作框架协议，成立“交通互联和文旅融合”工作专班，针对专线涉及的车辆运营许可、景区接驳资质等问题，建立“一窗受理、两省联办”机制，联合授予运营企业跨省资质，破除“最后一公里”行政壁垒。
“提交申请后，专班立即启动绿色通道。”专线运营方湖北百姓旅游国际旅行社董事长刘尧说，从增加道路运输经营许可到办理线路牌，全程高效顺畅。两地还组织交通执法力量对旅游环线进行全覆盖巡查，确保专线运行安全。与此同时，加速推进G318国道（岳西-英山段）、大别山旅游风景道岳西段、河图镇至桃花冲公路等项目建设，区域交通基础设施显著提升。
7月5日，英山与岳西携手举办桃花冲至鹞落坪旅游专线首发仪式。仪式省去繁文缛节，不搞大型文艺演出，把重心放在游客体验上。两地旅行社组织的200多位游客，分乘5辆专线大巴，从两地同时启程，一路探访十里桃花溪、毕昇纪念园、鹞落坪等景区，这场跨省“尝鲜”之旅，赢得游客纷纷点赞。
专线司机段国寅说：“现在每天得跑七八趟。安徽来的游客特别多，都说桃花冲凉快、风景好。”
“景区日均接待量增至1500人，安徽游客占比提升至35%。”桃花冲林场副场长童伟介绍，景区正加急增设售货亭、指引标识，升级二十八军纪念馆，更新旅游厕所设备，全力提升游客体验。
岳西县包家乡鹞落坪村党总支书记吴良宝更欣喜：“30%的客人来自武汉，客源互补后，游客住店从一天变两天，村里民宿一房难求，二次消费占比达40%。”
这条专线的魔力，不止于“通”，更在于“融”。它将英山桃花冲与岳西鹞落坪“串珠成链”，把分散的景区、客源和线路融为一体，打造出“一程山水、两地风光”的跨省旅游产品，成为鄂皖资源互联、客源互送的协同平台。
“这是大别山革命老区探索协同发展的重要实践。”英山县文旅局局长郑琼说，眼下两地正依托大别山旅行商联盟，整合红色旅游、生态康养等资源，让合作往深里走。在产品上做融合，推出“生态+红色+康养”的跨省旅游套餐；营销上也联起手来，一起做“大别山深呼吸”主题推广，还同步上线“鄂皖旅游一卡通”，景区门票、交通接驳用一张卡就能搞定；人才合作方面也有新举动，建立了导游跨区域培训机制，实现“一导通两省”的服务。
“岳西依托国家体训基地主打康养健身，英山发挥中医药优势提供理疗服务，两地正联合设计红色研学、生态康养等跨省精品线路，规划建设客源集散中心，未来将联动鄂皖两省更多地区，做大区域旅游市场。”岳西县文旅局局长王莉表示，两地将以专线开通为契机，深化旅游市场开拓、产品宣传和服务提升，合力打造华中、华东地区康养度假胜地。
作为中部地区崛起战略支点的组成部分，岳西、英山正以“交通互通、产业共融、生态共保”为突破口，绘就区域高质量发展新图景。目前在两地省发改委推动下，《岳西-英山省际毗邻地区生态优先绿色发展产业合作区发展规划》即将上报国家发改委，总投资873.97亿元的23个生态、交通、产业项目蓄势待发。（文图分别来自黄冈日报、湖北日报客户端及网络）
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