曾经，“桂林山水甲天下”的美誉名震四方，凭借小学课本里的宣传，让桂林山水成为无数人心中向往的旅游胜地。然而，如今的桂林旅游却陷入了困境。
掌管桂林核心旅游资源的上市公司桂林旅游，从2020年到2024年累计亏损快10个亿，仅2024年一年就亏了2个亿。游客接待量也大幅下滑，2024年降至568.34万人次，相较于2019年的近900万人，减少了三百多万，甚至低于2015年的水平。
这一现象，无疑是桂林旅游业长期停滞甚至倒退的一个鲜明缩影。
桂林旅游之所以落到这般田地，首当其冲的问题便是同质化严重。几十年来，桂林旅游过度依赖“竹筏游江+溶洞看石”这一传统模式。以知名景点银子岩为例，其花费1.1亿打造的生动莲花演艺项目，在网上却难寻相关演出视频，可见影响力之低。
在商业模式上，桂林旅游的核心依旧是坐竹筏看山，与20年前并无太大差异。城区重点打造的景点东西巷，和全国众多陷入集体倒闭潮的古镇商业街如出一辙，如今能吸引游客，不过是在消耗“桂林旅游”这块金字招牌罢了。
再者，桂林旅游长期死磕门票经济。
2024年，游客在桂林人均花费1228元，其中近40%都用于购买门票。遇龙河竹筏漂流家庭票338元，漓江游船票价215元起，七星景区门票60元，龙脊梯田80元起，一家三口游玩三天，仅门票费用就能轻松超过3000元。如此高昂的门票价格，无疑让不少游客望而却步。
在运营管理方面，桂林旅游早年的投资决策也存在诸多失误。2013年启动的罗山湖体育休闲项目，由于缺乏合理规划与充分调研，2015年便停工，到了2024年还需计提1.04亿资产减值，投入的资金就这样打了水漂。而在旅游资源运营上，更是乱象丛生。
“桂林山水甲天下”吸引了无数游客慕名而来，可现实却让人大跌眼镜，“桂林山水宰天下”的吐槽屡见不鲜。
模拟一次桂林之旅，便能深刻体会到这种糟糕的旅游体验。从机场到市区，不过30公里的路程，打车费用却可能被司机绕路至300元。若是在高铁火车站搭乘揽客的摩的，被宰的金额更是全凭司机心情。
吃一碗桂林米粉，本地人只需花费4块5，操着普通话的游客一问，立马就变成了“精品米粉”，10元起步是常态，加两个浇头价格直接飙升到20元。
要是在景区就餐，一份未标价的啤酒鱼，结账时可能会被索要几百元，商家还美其名曰是野生的，刚从漓江打捞上来。还有那价格低到离谱的“40元4天3晚游桂林”低价团，上车后就被拉去购买动辄几千元的鸡血玉，导游甚至会堵着车门辱骂游客，直到游客掏钱购买。乘坐竹筏时，还得时刻担心筏工划到江心停船索要小费；上个厕所，也可能面临收费的情况。
不过，值得庆幸的是，如今的桂林已经意识到这些问题的严重性。从2022年开始，桂林旅游最具代表性的景点——20元人民币背后的象鼻山，实行全面免费开放政策，这无疑是桂林赢回游客的关键一步。
希望未来桂林能够深入整改，解决旅游产品同质化、门票经济依赖、运营管理混乱以及宰客等诸多问题，早日重现“甲天下”的旅游辉煌，让游客真正领略到桂林山水的魅力，拥有良好的旅游体验。
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