七彩云南之四：坐米轨火车让时光倒流

坐着小车从城东进入建水，经过一个有着“文献名邦”的字样巨型石牌坊，石牌坊下，有一座门面也是牌坊式的一层黄色坡顶建筑，古色古香的“临安站”三字格外醒目。我们在建水的第二天旅程就从这小小的火车站开始的，这是一次让时光倒流的旅程。

一早来到临安站，它仿佛一位历经风雨的老者，静静地伫立在朝阳中。售票大厅的旧模样，仿佛让人穿越回了那个蒸汽机车时代，耳边仿佛还能听到排队买票的嘈杂声。广场上，寸轨机车和美国蒸汽机车静静停放着，它们是历史的见证者，承载着无数人的旅程与故事。

临安站是中国首条由民间资本自主筹资修建的民营铁路“个碧临屏铁路”的重要站点，这条铁路始于云南蒙自碧色寨，途经个旧、临安（建水），终点站为石屏，全长177公里，采用独特的寸轨铺设，轨距仅为60厘米。自1915年开工至1936年火车驶入使用，历经21载岁月。据说，修建这条铁路的滇南富商们，是为了与法国修建的米轨铁路滇越铁路争夺路权，也就是争夺个旧的矿产权。因此，这条铁路在近一个世纪的时间里，见证了沿线无数家族的荣辱兴衰，无数家庭的悲欢离合。

1970年碧色寨至石屏段改为米轨，与滇越铁路融为一体，鸡街至个旧段保留寸轨至1991年停运。2015年5月建水东至团山段改造为旅游专线，开行融合中法艺术风格的观光小火车，串联双龙桥、乡会站、乡会桥、团山古村等景点，全程13公里。没想到的是，这趟坐米轨看古迹的线路异常火爆，我们愣是没有买到车票，无奈只能让“阿斌”先开小车浏览沿途的这些古迹，然后中午过来坐从临安直达团山的观光车，过把瘾。

真的没想到，这些都是网红打卡点的景点竟然全部是在滇南的乡野之中的。第一站是火爆的“双龙桥”，在建水城西5公里的泸江河与塌冲河交汇处，横卧着的一座“十七孔桥”。这座始建于清乾隆年间、道光年间扩建的古桥，因两河蜿蜒如“双龙”而得名，是云南古桥中规模最大、艺术价值最高的一座。远观双龙桥，如长虹卧波，十七个桥孔倒映在水中，形成“十七轮圆月”的奇景。桥中央建有三座飞檐式阁楼，中间主楼三层，高20米，左右两座二层，与桥身融为一体。站在桥上最高处远眺，桥下河水荡漾，两岸稻田青绿，远处的村庄炊烟袅袅，一派田园风光。

也就十来分钟车程，我们来到了田野中一座已斑斑点点的黄色建筑，这儿竟然是一座火车站：乡会桥车站。据说这是个碧石铁路上最有特点的车站。建于1932年，建成时有办公楼、候车楼、站台、货场。乡会桥车站的站房，是中法建筑特点相结合的单檐现代建筑，完美体现出科学与艺术的价值。现在这里是个咖啡屋，我很有点纳闷，这儿几乎没客人啊？！阿斌告诉我，不急，等小火车在这儿停留，这儿将一席难求。

乡会站不远处的泸江河上，还有一座古桥，始建于清嘉庆十九年（1814年）的乡会桥。此桥为三孔石拱风雨廊桥，主桥长30米，桥面宽7米，是建水现存唯一完整覆盖楼阁的桥梁建筑。桥面建有"文星阁"主次楼阁，兼具遮风避雨与文人集会功能，桥畔曾设书院培养科举应试学子。而在乡会桥的一墙之隔，还有一座宏大的传统民居：乡会镇公所。这座建筑坐北朝南，占地面积约867平方米，为四合二进院二天井土木结构二层建筑，现存大门、前院、后院、四厢四躲共计54间房，前后院皆为走马转角楼，互相联通。我们经过建筑的大门时，十几位骑着自行车的驴友坐在台界上聊得不亦乐乎。

也就十来分钟，到达此行的最后一站也是最重要的一站：团山村。这组古民居群落就在建水西郊13公里处，有“活着的古村”的美誉。这座张姓家族聚居的村落，始建于明洪武年间，因“地形如团”而得名，2005年被列入世界纪念性建筑遗产名录，是“完整保存19世纪风貌特色的古民居群”。

走进团山村，首先看到的是村口的“张家花园”，其实并非花园，而是张氏家族的宗祠。宗祠为三进院落，门楼上的砖雕“百鸟朝凤”精美绝伦，正殿供奉着张氏祖先的牌位，两侧的厢房展示着张家的家谱和族规。穿过宗祠，便是青石板铺就的村道，两侧是鳞次栉比的古民居：青瓦白墙，飞檐翘角，门楼上的斗拱、雀替雕刻着“福”“寿”“喜”字，窗棂上的“冰裂纹”“回纹”简洁大方。

团山民居的精华在“将军第”和“秀才府”。将军第是清末抗法名将张耀的故居，三进四合院，门楼悬挂着“将军第”匾额，院内的石雕、木雕尤为精美：柱础上的“狮子滚绣球”活灵活现，屏风上的“三国故事”人物栩栩如生。秀才府则是张氏家族文人居住的地方，院落小巧玲珑，书房内的书架、笔架仍保留着原貌，墙上的字画虽已泛黄，却仍透着书香气息。