【来源：西安网】
当高铁以 350 公里的时速穿梭在城市间，在我国西南、西北的大山深处，还有一列列时速不足 60 公里的 “慢火车”，它们站站停靠、票价低廉，如同流动的 “便民驿站”。每到暑期，这些慢火车便迎来特殊的 “客流高峰”—— 背着书包的学生、带着农货的村民、体验乡村的游客，在哐当哐当的节奏里，开启一段段充满温情与希望的暑期之旅。这列 “慢火车”，不仅是山区群众出行的 “生命线”，更在快时代里守护着最质朴的幸福，成为暑期旅途里一道独特的风景线。
慢火车是山里娃的 “研学专列”，载着梦想驶向远方。在四川大凉山，5633/5634 次列车已经运行了 40 多年，全程 353 公里，最低票价仅 2 元。每到暑期，这趟车就成了当地学生的 “专属校车”：孩子们背着书包，带着课本，从沿线的小站上车，前往县城参加夏令营、研学活动。列车员们早已习惯了这样的场景，会提前为孩子们准备好图书角，在车厢里组织 “知识小课堂”，教他们认识铁路安全标识、讲解大山外的世界。12 岁的阿依莫第一次乘坐这趟火车去西昌参加航天研学，看着窗外掠过的梯田与隧道，她兴奋地说：“原来火车能带我看到这么多新鲜事物!” 对山里娃而言，慢火车不仅是交通工具，更是连接大山与外界的 “梦想桥梁”，让他们在暑期里拓宽视野、种下对未来的憧憬。
慢火车是村民的 “增收快车”，载着农货奔向市场。暑期正是山区瓜果、蔬菜成熟的季节，慢火车的行李架、过道旁，常常堆满村民们新鲜采摘的李子、核桃、辣椒。在云南，7452 次列车穿行于哀牢山区，村民们带着自家种的农产品上车，到县城或集市售卖，再采购生活用品返程。列车不仅允许村民免费携带一定重量的农货，还专门设置了 “农货展销区”，方便旅客挑选。今年暑期，村民李大叔靠着在慢火车上售卖自家种的甜玉米，半个月就赚了 3000 多元，他笑着说：“这趟车就是我们的‘致富车’，夏天的收成全靠它运出去!” 慢火车的 “慢”，慢出了对民生的关怀，让山区的特色农产品在暑期里及时走向市场，为村民们铺就了一条稳定的增收路。
慢火车是游客的 “乡村体验线”，载着好奇遇见美好。近年来，越来越多城市游客选择在暑期乘坐慢火车，体验乡村慢生活。在湖南，7266 次列车沿着酉水河畔行驶，沿途的吊脚楼、油菜花田(暑期换为稻田)、古镇村落，吸引着游客纷纷举起手机拍照。列车员会主动为游客介绍沿线景点，推荐当地的农家菜;部分车站还与周边村落合作，推出 “火车 + 民宿 + 采摘” 的暑期体验套餐。来自长沙的游客王女士带着孩子乘坐这趟火车，体验了摘猕猴桃、钓稻田鱼的乐趣：“比起走马观花的高铁游，慢火车让我们真正走进乡村，感受不一样的暑期时光。” 慢火车的 “慢”，慢出了旅行的诗意，让游客在暑期里远离城市喧嚣，遇见乡村的自然与淳朴。
在追求 “快” 的时代，慢火车的 “慢” 显得格外珍贵。它没有高铁的速度，却有直达民心的温度;没有豪华的设施，却有最贴心的服务。这个暑期，一列列慢火车依然穿梭在大山之间，载着山里娃的梦想、村民的希望、游客的期待，在哐当声中书写着温暖的故事。这趟 “幸福旅途”，不仅是铁路部门践行 “人民铁路为人民” 初心的生动体现，更在快与慢的平衡中，守护着山区群众的幸福，成为暑期里最动人的铁路记忆。(张坤)
编辑:钱江
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