金秋九月，碧空如洗、白云朵朵的好天气更多，是一年中最舒服的时节，正是户外运动的好时候。许多市民把驾车改为骑行，驰骋在路上，享受微风轻拂、鸟啼虫鸣的惬意；还有人坐公交或步行，一路上轻松自在，还能在不经意间邂逅城市角落的秋色。人们爱上绿色出行的同时，也体验到了风景这边独好。
自行车卖火了
47岁的赵兴在体育路经营一家品牌自行车专卖店，他明显感觉到，近两年的销量一直在攀升，自行车正回归城市生活。
店内停放的自行车种类不少，价格从400多元到上万元不等。同时，头盔、手套、骑行服、水壶支架等配套产品也一应俱全。不时有顾客进店选购，3名店员忙着介绍功能，陪着去外面试骑。
“老板，给推荐一款弯把公路车，车身轻一点的。”左挑右选，市民齐先生买了一辆1200元的公路车，“平时都是开车，出门挺早的，可遇到高峰还是堵。我试过骑车，虽然速度比不上开车，但一路畅通，到单位反而更快。以后，就骑车上下班了。”
进店买车的赵女士说，自己住北面，上班在南面，此前一直开车。工作开始后，几乎是坐一整天，身体很僵硬，没时间锻炼。于是，她打算改成“地铁+骑行”的组合方式，骑行半小时到大南门，再坐地铁去单位。相比全程开车，成本减少，并且每天往返有了1个小时的骑行锻炼。
慢行环境更优
近两年，市民骑行热度不减。有人纯粹是为了日常通勤，有人是为了强身健体，也有人享受骑行带来的自由快乐。这有个前提，城市的慢行系统必须完善。
慢行环境的变化，很多人有切身感受。市民陈轩说，自己习惯骑车出行，以前非机动车道被汽车占用的情况很常见，骑行体验不爽。如今，一条条道路在改造时，都会设施阻车装置，把机动车挡在非机动车道外。比如在迎泽大街、并州路、解放路、五一路上，很少出现汽车和自行车抢道的情况。公交站设在机非隔离带，公交车进站也不再影响骑车。
而且，经过改造，非机动车道更宽敞，沿途的绿化也好。没有机动车的打扰，骑行者有了欣赏所在城市优雅一面的专属视角，这种体验感是“独一无二”的。
“没有红绿灯，全程无断点，骑行特痛快。”滨河自行车专用道营造了路景一体的骑行环境，成为兼具通勤、休闲骑行、文化慢行的绿色通勤走廊。投用后，收获了一大批“铁粉”，也令很多外地游客羡慕。
品味城市风情
“我很喜欢坐公交车出行，公交专用道很畅通，不担心堵车。一路上，透过车窗能看到很多不一样的风景。”市民刘娜说，不确定是从什么时候爱上公交出行的，每次走下车，都像体验了一次短暂的旅行。
她在休息时，甚至会随意跳上一辆公交车，坐到终点；换一条线路，再坐一个方向……几条线下来，就把这座城市看了个大概。
市民刘芳住在青年路，单位在新建路。她每天步行上班，从迎泽公园的东门进去，沿着园路边走边赏景。从公园北门出来，继续溜达15分钟就到了单位。下班后，还会这样走一遍。她说：“走在公园里，亲近一草一木，感受鸟语花香，感觉很治愈。”
身边的绿道更多，景色更美，如今有更多人采用“135”低碳出行方式，即1公里内步行，3公里内骑行非机动车，5公里内乘坐公共交通，绿色“低碳”理念正融入生活日常。
太原晚报 记者 李涛
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