台湾游记：新竹印象

离开台中返回台北的路上，我选择在新竹停留两天，除了去探访「清华大学」校园，如果还有时间的话，也想去看看旁边的「新竹科技园」。

从台中到新竹大约是100公里，搭乘普通区间列车需要一个半小时，列车班次很多，使用「悠游卡」刷卡上车很是方便。

「新竹站」是1913年日本人修建的一座德式风格的火车站，看上去很有些异国风情。

新竹车站曾经是清朝首任台湾巡抚刘铭传修建的台湾铁路南端终点，刘巡抚原本计划将铁路修建至台南，后任者因缺乏经费，铁路修建至新竹便搁置起来。日据时期，日本人修通了至高雄的纵贯铁路线，新竹站经过不断扩建成为一座大型车站。

从新竹车站出来就是新竹的商业区，新竹在台湾属于中等规模的城市，人口排名位列第十，但在人均GDP方面却名列全台湾第二位，属于经济高度发达地区。

新竹古名为「竹堑」，原为平埔族道卡斯族「竹堑社」所在地，清治时期大量泉州府同安人大量涌入，雍正年间设置淡水厅进行管理，至道光年间又修筑了城墙和四座城门，火车站附近的「竹堑城迎曦门」是受到保护的历史古迹。

日据时期将新竹与周边地区合并升格为「新竹州」，城市重新规划后，原来的「竹堑城」城墙被夷平成为主干道路，城门也被拆除仅留下了东边的「迎曦门」。

穿过「迎曦门」沿着“中正路”向北，不远处就是日本人修建的「新竹州厅」大楼，这座建筑战后被保留下来，如今仍然是“新竹市政府”所在地。

市府门前广场上立有一座「新竹开拓二百八十周年纪念碑」，由严家淦题字，碑文记载了新竹地区的开拓史。

围绕着「新竹州厅」大楼的基本上都是政府机构，“新竹市议会”似是大厦后来延伸增建的建筑，风格看上去不太一致。

市政府大楼旁边便是“新竹市公安局”，这种规划格局海峡两岸都非常相似，国共两党还真是很有历史渊源的。

这条街上还有一座似是日据时代的建筑，门口标志是「新竹市影像博物馆」，由于时间有限我未能入内参观，据说里面收藏着好多好看的电影。

新竹虽然在体量上无法与台北、新北、高雄、台南、台中那样的城市相比，但却以「新竹科技园」而世界驰名，拥有台积电、联电、联发科等一批世界顶尖的高科技企业。

但从市容上看，新竹逊色于台中，老城区虽然经过整修形成围绕火车站的商圈，但仍然显得杂乱且缺少特色，即使是包含高科技园区、大学园区所在的东区，也看不出任何高科技加持的特色。

我入住的酒店恰巧位于市政府大楼对面，傍晚时分街灯亮了起来。由于一直在下雨，外面的空气有些阴冷潮湿，我打消了逛街的念头，躲在房间里一边看书，一边盘算着明天去清华校园的线路，不知不觉间夜色已深，街上静悄悄的，望不见行人，只闻窗棂上淅淅沥沥的雨声。