为什么武汉长江大桥的游人众多，南京长江大桥的游人比较少呢？

武汉长江大桥是连接武汉市长江北岸的汉阳区与长江南岸的武昌区之间的过江通道，它是万里长江上的第一座桥梁，于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；并于1957年10月15日通车运营。武汉长江大桥西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路；线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时；总投资额为1.38亿人民币。武汉长江大桥的建设选择非常讲究，选在了长江岸边的汉阳龟山与武昌蛇山之间，确保了两端桥墩的绝对稳定性。

武汉长江大桥在新中国建设史上是具有极其重要的历史地位‌的。它是新中国成立后投入了大量人力物力财力建设的第一座横跨长江的公铁两用桥，将之前分为北南两段的京汉铁路和粤汉铁路连成一线，形成了完整的京广铁路线，结束了之前的长江南北交通依赖轮渡过长江的历史，极大地促进了新中国国民经济与社会发展‌。武汉长江大桥的建成通车还标志着中国桥梁建设进行到了快速发展的新阶段，并向全世界展示了中国人民的智慧与力量‌。重点的是武汉长江大桥的建成通车象征着国家的发展与崛起，是新中国成立后的重要标志之一，将长江的天堑变为了快捷通途‌。

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，因此它在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。南京长江大桥上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，是连接津浦铁路与沪宁铁路干线。

南京市与武汉市一样也是一座地跨长江两岸的城市，其城市的总面积为6622.45平方公里。其中，有2/3的面积位于长江以南，1/3的面积位于长江以北。南京市长江江北部分的总人口为148万人，而南京市的总人口为957.7万人，也就是说南京市长江的江南部分总人口为809.7万人，这就说明了南京市江南与江北两大部分的综合发展严重的不均衡。那为什么很少有外地游客上到南京长江大桥上去游览观光呢？据了解，南京长江大桥与南京市的其他热门景区包括中山陵、夫子庙、秦淮河等景区都比较远，而且南京长江大桥距离公共交通站点都比较远，通达不便利。

而且南京长江大桥的大桥两头都不是城市的主要闹市区，附近又没有其他的主要旅游景区景点能够吸引外地游客前往打卡，因此很少有外地游客走上南京长江大桥上面的游览观光。本作者有个亲戚，因公干去南京办事，想到武汉长江大桥的晚上灯火通明，外地游客正好可以上到武汉长江大桥去游览观赏武汉长江两岸当然也包括武汉长江大桥的灯光秀，可当我的亲戚走近南京长江大桥附近时，竟然发现南京长江大桥上没有灯光。而且南京长江大桥附近有虽然有公共交通设施，但与大桥之间的距离都比较远，且需要步行一段时间才能到达大桥，这就更增加了游客的出行难度‌。

相比南京长江大桥，武汉长江大桥在武汉的地理位置就太优越了。武汉是一座长江之南与长江之北发展相对均衡的城市，而且武汉长江大桥在武汉市内所处的地理位置非常优越，是武汉三镇之间通过长江的重要通道。不仅如此，武汉长江大桥的江南桥头蛇山上就是武汉的地标之一黄鹤楼，以及武汉风味小吃街户部巷。武汉长江大桥的江北桥头龟山脚下的是武汉三大名胜之二的晴川阁与古琴台。而且武汉长江大桥是设有人行道的，鼓励中外游客上大桥游览，欣赏武汉市长江两岸的城市风光以及沿江的江滩公园绿色的生态长廊。武汉长江大桥上的游人众多是其综合原因形成的。