昆洛公路G213“金马通关之两江分水岭”晕车记忆（六）彭桓/原创

请看——墨江哈尼族自治县通关镇大型雕塑“金马通关”之造型寓意：金马脚踏圆形印纽和印信，守关钤印，方得“通关”。通关镇，把边江、阿墨江两江分水岭之绝顶，盐茶马道、昆洛公路G213、国家高速昆磨G8511之要津。

通达四方，雄浑气势；关锁一线，百转千回。

请看——《通关文牒》今之文旅复古样本，题款为汉/纳“双文”。

通关之文牒曾被称为符、节、传、过所、公验、度牒、路证等，是古代通过关戍之时需要出示、递交的官印通行证。在古滇，每进入州府、郡县、领地之关隘，须亮证、验证，并加盖当地主官（含流官、山官、土司、头人、把总）之钤印，方可通行（出境之文牒/护照，需加盖国印玺）。

官印：是中国古代官员的重要标志，代表着权力和地位，由官府颁发，上面刻有官员的姓名和职位，用来盖章证明文件的真实性和官方的认可。中国封建王朝之政体包含朝廷中央及地方，官印涵盖皇帝的玉玺、御宝，各级朝官官印、地方行政官印、各级机构品官官员之印、军事机构军官官印、低级机构之印、诸侯割据政权之印、少数民族政权之印（含临时政权），以及农民起义政权之印等。

通关——山脉水系特征：昆洛公路G213本段，地处云贵高原西南边缘、横断山系纵谷区东南段、哀牢山脉中段；通关梁子（也称“景星梁子”，建议今后改“凤凰山梁子”）横跨红河水系的阿墨江、把边江，彰显“两江分水岭”之重要隘口。

卫星图：右上角，昆洛公路G213跨瞻鲁坪江（忠爱桥），由北坡向通关镇缓缓爬升。右下角（见黑色桥型投影），昆磨高速G8511跨阿墨江特大桥，另辟蹊径，爬升通关镇。

昆洛公路G213连续弯道上坡，由阿墨江/瞻鲁坪江边，上通关北长大坡，爬升麂子箐/回龙坡。

通关镇气象特征：治所通关街：经度:101.388333, 纬度: 23.290031 海拔: 1544米,气压/压强值: 84千帕（kPa），标准大气条件下为101.325千帕（kPa）

通关坡公路工程特征：通关坡为昆洛公路G213全路标杆性高坡

通关坡工程线路概况：高原倾斜陡峭峡谷坡道、峡谷高坡、长大坡；急弯、回头弯、连续弯道；干、支流等江河流域剧烈下切侵蚀和构造影响，具有明显高山峡谷特征，呈W型。

通关坡公路工程设计：工程施工主要以U、S、N、M、Z等五种工程展线，以实现工程线路升/降坡。

卫星图：连续弯道上坡：要到达通关镇，必须过麂子箐/回龙坡，通关（北）长大坡

B：昆洛公路G213（红框标注）。A ：通关镇位置。浅黄细线为G323（红框标注）,即江西瑞金—云南砚山、开远、建水、石屏、墨江、普洱、景谷、临沧（终点）。

通关关隘之客商物流——

通关，“盐茶马道”大宗物流客商串货之“古今第一重镇”。

南下物流：古代、近现代马帮驮“磨黑无硝锅盐”经普洱孔雀屏驿、那柯里驿，走思茅、江城、勐腊，入“古六大茶山”、车里、佛海、南峤、澜/湄流域，跨境缅甸“下坝子”，出入寮泰“走烟帮”。

北上串货：由“盐茶马道第一驿镇”磨黑官道，经：把边驿、通关驿，清水河驿，过瞻鲁坪渡口，宿路水井驿，绕墨江观音阁驿、走须立，于碧朔驿“开烧”（中饭），再走因远驿、元江驿、石屏驿、蒙自驿、百家寨、千家寨等等驿站远走乌蒙；有相当一部，则分流元江，由红河水路顺流迤萨、蛮耗，折返黄草坝、斗姆阁和卡房，挺进食用盐大户——世界名城个旧。

任凭“盐茶马道”、昆洛公路G213、G323、，还是直通东南亚的昆（明）磨（憨）高速G8511,谁都无法绕道或以全程隧道穿越“两江一岭”的通关南/北长大坡，这正是滇南古老的“通关锁钥”。

卫星图：连续弯道下南坡：出通关镇刚下坡处，有“420”公里碑。

昆洛沿线多V形深谷。通关坡是阿墨江、把边江的分水岭，形成了“两江一岭”的 W山脉：底部A、 B两点，分别为把边江、阿墨江；顶部三点：左C：磨黑长大坡（把边江）；正中D：通关坡（两江）；右E：路水、玛萨、老苍长大坡，其高差均在400米左右；老路基“盐茶马道”迂回曲折，山势险峻，江水奔腾，是昆洛公路G213设计以及施工工程中的决定性路段。

连续急弯陡坡：昆洛公路G213又从W 的D点通关，向W的底部A点下沉

晕车岭，通关南北两面坡的文化苦旅（一）

卫星图：如果说墨江的路水坡、老苍坡和玛萨坡雄浑险峻，那么，墨江通关“两江一岭”的南北两面坡，就是令人五腑六脏翻江倒海的煎熬之路。

至少在上世纪50年代至70年代上半叶，昆洛公路G213实为三四级砂石黄土路（随后升级改造为柏油路），旱季风尘仆仆，雨季泥浆淖淖，落石坍方无度，晴通雨阻无奈。在昆洛公路干线承担客运的主要是云南汽总1团、汽总6团、后期汽总14团；从昆明出发到西双版纳（景洪）要4天，路窄、弯多、坡陡、险峻，全程时速平均20公里。

昆明汽车运输总站01、思茅汽车运输总站06 客车住宿点并行程：

第一天：昆明-杨武镇（新平县）行程199公里

第二天：杨武-通关镇（墨江县）行程221公里

第三天：通关-思茅县行程150公里

第四天：景洪县，行程163公里（至江北老桥头，总里程733）

沿途的杨武、通关国营旅社少见虼蚤、虱子，4人、6人、8人、12人间不等，每床位收费0.6 - 0.8元；国营食堂一个插荤0.3元。那个年头，在普洱水泥厂与技术员陈晖出差昆明，客车下午两点左右到杨武住宿，他总是让我赶紧下车抢购唯一的一套两人间，总计2元。

晕车岭, 通关南北两面坡的文化苦旅（二）

当你乘坐客车或爬货厢车走几趟通关南、北坡后，绝对横生一种压抑的负面情绪：妇孺晕…天旋地转；少年呕…五脏六腑；老弱噎…苦胆黄水，青壮叹…无尽煎熬，老母鸡…吐玉麦籽；客商禽，无一幸免，除非你是司机。这就是高、低气压值对人体健康影响的生理、心理两个方面。

昆洛公路G213为何成为“滇路第一晕车岭”——

在标准大气条件下，海平面的大气压/压强值为101.325千帕（KPa）。

我们知道，海拔的“0”基点在黄海的青岛验潮站，而在云贵高原的通关坡头，海拔1544米, 气压压强 84千帕（KPa）。

这一高海拔差和低气压值，人畜禽免不了脑缺氧，都会在客货车上出现头晕、头痛、恶心、呕吐和无力等症状，这就是"低气压的高山反应”，具体到人，决定此时此刻的你，处于车辆的哪一个位置，如客车：座位前、中、后排，还是后轮轮毂位置，或许短程、长途站票；如货车：副驾、爬货厢（楼厅），在货厢上，是否处于车厢后挡板，亦或你处于什么样的被颠簸姿态。货车更有讲究：篷杆车、篷布车，拉酒糟车、还是拉水泥车，年龄、性别、个体差异、以及出行前之综合状态等。

昆洛公路G213连续急弯下坡，再翻过通关坡（南）远处的垭口，就下到了把边江沿岸

晕车岭, 通关南北两面坡的文化苦旅（三）

昆洛公路G213之通关南、北长大坡，那是一条让墨江知青、墨江的小童工们，以及昆明、四川、重庆、上海、北京那些来自大平原插队知青们终身难忘的“晕车苦旅”。

不管你沿把边江爬南坡，还是从瞻鲁坪江爬北坡，先要克服上坡约400m的高差眩晕，再历练400米高差的“过山车”下行，为此，站票者七歪八倒，爬货厢者昏昏欲吐，正是“通关”这一两江分水岭特殊的“W”形山脉和气象条件，急转陡坡应有尽有，轰鸣急刹没完没了，加之在悬崖峭壁间那天旋地转的视错，通关南北长大坡，真是成了让人瞬间失聪与随时倒抽冷气欲呕、作呕的“滇路第一晕车岭”，即便跟随神魂颠倒的主人前去赶通关街、路水街的老母鸡、老公鸡等，也会因眩晕而噎出几颗沾满黏涎的玉麦籽。